接上篇《我的昆明石林之旅》，為使諸游友更好地參考特將行程優(yōu)化后列出。
高鐵在下，滬昆高速在上
出站疫檢，約15分鐘后乘上開往普安縣城的接駁班車，12元。出站后班車即盤山而上到高懸山腰的滬昆高速，9：35到達(dá)普安縣城汽車站。10：30乘班車前往黔西南州晴隆縣，30元，11：30到達(dá)晴隆汽車客運站。中餐后12：00叫當(dāng)?shù)氐诬嚽巴鶞ジ哞F北盤江特大橋。
走的是一條新修通不久的道路，路面有點寬，貴州多山，這不同于高速上，只感覺一路下坡，幸好是本地司機(jī)路況熟，地圖上沒有此路可導(dǎo)。
“一橋飛架南北，天塹變通途”（這里是飛架東西了）。北盤江，珠江流域西江上源紅水河的大支流。
深埋于半山之腰的特大橋墩，全長721.25米，主跨445米，橋面距江面約300米，設(shè)計速度350KM/H，是滬昆高鐵全線建設(shè)難度最大的橋梁工程，世界第一跨鋼筋混凝土拱橋，也是世界跨度最長高鐵橋。
為了這短短的8秒鐘昔日大橋建設(shè)者們在此奮斗了六年之久，祖國的強(qiáng)大令人驕傲。
返回晴隆縣城后沿滬昆高速向永寧古鎮(zhèn)進(jìn)發(fā)
忽又變成高鐵在上高速在下了
遠(yuǎn)處（滬昆高速南）半山之巔散落著貴州村寨，比高速還高，可想而知村民們上下山之難。真可謂是“貴”道之難，難于上青天。對這種地形地貌的感知乘坐高鐵呼嘯而過是無法體會得到的。
14：00滴車到關(guān)嶺化石群國家地質(zhì)公園博物館，這里有迄今為止世界上種類最多、保存最完好、規(guī)模最大的龐大化石群。門票成人攜程75元，學(xué)生半票40元。
真正的紅崖天書有四塊，在曬甲（因傳諸葛亮曾在此屯兵曬甲）山半山腰的紅崖峭壁下。紅崖天書，原名“紅巖碑”，是一處神秘景觀。數(shù)百年來，經(jīng)歷代學(xué)者先賢孜孜不倦不斷探索，山巖上那些仿佛文字的古怪符號，卻蘊(yùn)藏著無窮怪異，穿越時空的非凡意義，引起了國內(nèi)外史學(xué)界的格外重視。
8：20第一塊天書，似畫如字，字畫混體，大者如斗，小者如升，非雕非鑿，如篆如隸，筆勢古樸，結(jié)構(gòu)奇特，雖然排列無序，卻也錯落有致，仿佛上古書家謀章布局。
自從"紅崖天書"被發(fā)現(xiàn)以來，在三次破譯高潮中，尤以文字類的破譯者居多。其中屬第九類中的“討燕檄詔說”是目前影響力最大的一種觀點。上海江南造船集團(tuán)公司原高級工程師林國恩認(rèn)為是明朝建文太子討伐朱棣的檄文。譯為：“燕反之心，迫朕遜國。叛逆殘忍，金川門破。殺戮尸橫，罄竹難書，大明日月無光，成囚殺之地。須降伏燕魔，作階下囚。丙戌（年）甲天下之鳳皇（御制）”。其認(rèn)為：緊貼在一起的〝丙、戌〞二字，與中國古代用天干地支表示紀(jì)年的〝丙戌〞年號非常一致，莫非天書與 〝丙戌〞年有關(guān)？〝允〞就是明朝的允，〝丙戌年〞也就是1406年。從這里分析，這個天書與建文帝遁逃云貴有關(guān)，因為永樂四年也就是1406年，明朝的宮廷發(fā)生了一場劇變，朱元璋去世后，長孫繼承了皇位，又稱建文帝。在他繼位之后不久，鎮(zhèn)守北京的燕王朱棣帶兵攻打南京。戰(zhàn)爭打了四年。建文帝出逃時，有眾多親信隨行，但在流亡的過程中分散，今貴州省安順市處于交通樞紐，是進(jìn)出云貴的必經(jīng)之路。于是在此留下天書，其目的在于告知眾人自己的行蹤。在躲避了數(shù)月后，建文帝很想號召臣民支持他東山再起，推翻朱棣，但苦于自己的身單力孤，加上朱棣的親信眾多，難于應(yīng)付，便想出了這么一個討伐朱棣的檄文，讓隨從以金文的變體加上篆體、隸書、象形文字、草書以及圖畫的形義綜合成一種“雜體”，然后用皇帝詔書的形式寫于紅崖之上。民間傳言這份紅崖天書中深藏一個驚天秘密，天書破解之日即天下大亂之時，因此也成為后代萬般追尋的秘密。
1997年，林國恩認(rèn)為已基本破解“天書”，并將研究結(jié)果寫成10萬字的論文。1999年，他正式發(fā)表研究成果。同年，貴州省文化廳和貴州省社會科學(xué)院聯(lián)合召開了林國恩破譯“紅崖天書”學(xué)術(shù)報告會，認(rèn)定“紅崖天書”被林國恩所破譯。2014年初，上海文藝出版社出版了《破解“紅崖天書”》一書，記錄了作者林國恩破譯“紅崖天書”的過程和結(jié)果。紅崖天書的真實面目就像我們文化長河當(dāng)中的很多不解之謎一樣，都會成為一個永恒。一切留待有緣人， 一切留待后人。
返回下山，在從快到停車場邊上的石頭旁拾階而上觀景亭
壩陵河大橋于2005年4月18日開工，2009年12月20日竣工，全長2237米，主橋為1088米鋼桁架懸索橋。建成時是山區(qū)橋梁中“中國第一，世界第六”的世界級大跨徑鋼桁梁懸索橋，創(chuàng)造了5項中國第一，躋身世界高橋前十名，橋面至水面高約370米。大橋是貴州省橋梁建設(shè)史上新的里程碑，也將是全國在高山峽谷區(qū)域修建上千米超大跨徑橋梁的新起點，同時將成為黃果樹瀑布風(fēng)景區(qū)又一景觀。
“世界橋梁看中國、中國橋梁看貴州”，全世界高度排名前100座橋梁中有46座來自貴州。貴州作為全國唯一一個沒有平原的省份，歷經(jīng)30余年的艱辛建設(shè)，已建成2.1萬座公路橋梁，幾乎囊括了當(dāng)今世界全部橋型，所以貴州亦被稱為“世界橋梁博物館”。壩陵河大橋是國內(nèi)少有能夠進(jìn)入內(nèi)部進(jìn)行參觀的超級大橋，還可以了解貴州橋梁發(fā)展史，接觸橋梁科技館的3D模型，體驗世界上最高的370米商業(yè)蹦極，近距離查看橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)，感受橋梁的機(jī)械力量等。目前，該基地已成為貴州省內(nèi)有標(biāo)識度的研學(xué)基地，壩陵河橋梁科技館此前先后被授予“貴州省愛國主義教育基地”“貴州省科普教育基地”等稱號，并成功申報貴州省體育旅游示范基地。
至此，我的游記已寫下四十四篇，其中以“我的（浮梁、廬山、北京、廣州、廈門、永定土樓、瑞金、武夷山、六安天堂寨、鳳陽縣中國農(nóng)村改革第一村—小崗村、曲阜、上海、黃山、長沙、韶山、寧波、海鹽、環(huán)鄱陽湖、舟山群島、景德鎮(zhèn)、千島湖、黃石、赤壁、武漢、南京、開化、建德、東陽、義烏、湖州、安吉、杭州、寧國、黃山西溪南古村、樂安河、昆明、玉溪撫仙湖、宜良68道拐、昆明石林、貴州晴隆關(guān)嶺）之旅”為題的四十篇，以“帶著爸媽去旅行——2016·北京“、“我和母親的普陀山朝圣行”、“我的2019中國北京（延慶）世界園藝博覽會之旅”為題的各一篇，以“紫陽五小六（3）班石門山峽谷親子“英雄闖關(guān)”暨畢業(yè)季紀(jì)念活動”為題的一篇，有興趣的游友可找來看看，所列信息如有誤，還請回復(fù)。
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