九月下旬，秋分已過，我國東南沿海地區(qū)還處在炎熱的籠罩之中，我們飛往兩千公里以外的 東北 ，開始遼、吉二省十日之旅。 東北是一片神奇的土地，不僅沃野千里，物產(chǎn)豐饒，更是兵家必爭之地，眾多歷史大劇曾在此輪番上演：滿清王朝在此崛起，后跨過山海關(guān)入主中原，統(tǒng)治長達(dá)267年；明末名將袁崇煥在此抗金， 寧遠(yuǎn)大戰(zhàn)使努爾哈赤無法越雷池一步，最后傷重身亡； 日本 、沙俄在此鏖戰(zhàn)，為爭奪遼東半島的控制權(quán)兵戎相見， 北極熊敗北而歸；張氏父子在此盤踞，最后以張學(xué)良的“ 東北 易幟”，完成了蔣介石對中國的統(tǒng)一；“九一八”事變在此爆發(fā)，這里成為侵華日軍占領(lǐng)的第一片中國 土地，一曲《松花江上》令人淚下；百萬蘇聯(lián)紅軍在此掃蕩，擊潰驕橫一世的關(guān)東軍，加速了日本的投降進(jìn)程；遼沈戰(zhàn)役在此打響， 錦州 、 沈陽盡收解放軍囊中，奠定了新中國成立的重要基石；志愿軍在此跨過鴨綠江 ，這里是抗美援朝戰(zhàn)火最近的地方……歷史的硝煙早已散去，金戈鐵馬也漸漸淡忘，山川更加亮麗，原野依然遼闊。 東北三省中， 黑龍江 、 遼寧我以前都曾來過，唯吉林省從未涉足，這次正好補(bǔ)上，三省的主要景點(diǎn)集中在遼、吉，特別是遼寧 ，而沈陽則是東北最大的城市和交通樞紐，因此，此行便計劃以沈陽為中心，向四周輻射。在時間的選擇上主要考慮兩個因素，一是 長白山10月開始可能降雪，二是楓葉在10月上旬進(jìn)入最佳期，因此確定9月24日出發(fā)，首站長白山 ，最后賞紅楓，為此專門制定了計劃方案，并三易其稿，最后一稿是行前一天敲定的，但計劃趕不上變化，實(shí)際行程還進(jìn)行過多次微調(diào)。
長白山 是 東北 最著名的景點(diǎn)，也是此行的重頭戲和第一站，但 沈陽 距 長白山 遠(yuǎn)達(dá)570多公里，如何前往也是頗費(fèi)了一番心思。早前的攻略發(fā)現(xiàn)， 沈陽 發(fā)團(tuán)的 長白山 游均采取往返火車硬臥過夜的方式，好處是可以在距長白山較近的白河站下車，且報價便宜，但往返火車均為慢車，在途長達(dá)13小時，人將勞累不堪，且車上過夜肯定不如在酒店休息得好，一下車便登山可能體力不支。沒想到吉林 至 琿春 的高鐵通車一年了，沈陽 旅行社的 長白山 游仍基本采取老方式，掛在網(wǎng)上的少數(shù)幾條動車游線路實(shí)際并不發(fā)團(tuán)，咨詢旅行社時，對方解釋稱報名動車游的人太少無法組團(tuán)，最后我選擇了自行坐動車前往當(dāng)?shù)貐F(tuán)的方式，于是早早預(yù)定了 沈陽 至 敦化 的動車票。動車時速250公里，在途時間僅4小時，不到慢車的1/3，而 敦化離長白山最近，不到160公里，去鏡泊湖僅80公里，均一日可游，但又遇到新的問題，暑假過后游客大減， 敦化 當(dāng)?shù)夭话l(fā)團(tuán)，只有作為延邊朝鮮族自治州所在地延吉市天天發(fā)團(tuán)，所以只能在動車上補(bǔ)票至130公里外的 延吉 ，多坐半小時，但 延吉去鏡泊湖可就遠(yuǎn)了，報團(tuán)游需2日，影響后面行程，最終只能放棄。此外，長白山天池的天氣也是我重點(diǎn)關(guān)注的問題，有驢友在網(wǎng)上稱，天池常年云遮霧罩，看到的概率只有20％，能否一睹其芳容完全靠運(yùn)氣，或者看你與天池是否有緣，因此，半個月前我就開始每天查看一次天氣預(yù)報，最近幾天的預(yù)報表明，計劃上山的26日是晴天，而27日則有雨。車出 沈陽 北站，窗外是千里沃野，一馬平川， 東北的地理條件真是得天獨(dú)厚，不像 福建 到處是山，但此線稱為 東北 最美高鐵卻言過其實(shí)，即使是 長白山 也相距甚遠(yuǎn)，其他則是一般小景點(diǎn)，車過 長春 、 吉林 后動車上乘客大減，車廂里空蕩蕩的，到 延吉時旅客已基本下完，再過兩站就是終點(diǎn)—中朝邊境城市 琿春 了。
我事先曾與一旅行社進(jìn)行過溝通聯(lián)系，得知當(dāng)?shù)貐F(tuán)的長白山 一日游有兩種方式，一是跟團(tuán)游，有導(dǎo)游帶隊，但有一至二個自費(fèi)項目，將占用一定的游覽時間；二是半自由行，有車接送往返，無導(dǎo)游，也無自費(fèi)項目，游覽時間有保證，我們毅然選擇了后者。第二天一早，按旅行社通知的時間趕到客運(yùn)站的上車點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)車上既有報名參團(tuán)的游人，也有直接在車站買票上車的乘客，大巴司機(jī)兼召集人，負(fù)責(zé)清點(diǎn)人數(shù)，實(shí)際上旅行社賺得只是門票的差價。延吉至 長白山 北坡大門約313公里，大巴走了4個多小時，一路上晴空萬里，秋陽明媚，司機(jī)說今天一定能見到天池，途經(jīng)一座山和二道白河至山門段，兩邊均是茂密的森林，不時有些楓樹掠過，赤橙黃綠，美不勝收，但無法停車拍照。下車時司機(jī)通知下午3點(diǎn)半原地集合返回，我們便開始無拘無束的自由行，先是乘景區(qū)環(huán)保車，然后又自費(fèi)80元改乘越野車直上天池，這段山體比較陡峭，山路彎曲回旋仿佛24道拐，路邊的景觀也不斷變幻，中下段還可見成片已落葉的岳樺林，高處則只有枯黃的荒草了，隨著越野車的左彎右拐，路邊的海拔標(biāo)識從2000米很快上升到2600米，車到終點(diǎn)看見天池還在上面，有一段山路需要攀登，這里秋風(fēng)凜冽，天上云層也厚了起來，光線條件不太好，有些灰蒙蒙的， 東北 這幾天雖然不寒冷，但空氣干燥，我的口唇都開裂了。
當(dāng)我們氣喘吁吁地登上峰頂時，天池一覽無余地展示在下方，但我并無驚艷之感，也許是攝影家把天池拍得太美了，藍(lán)天白云，山青水綠，池畔鮮花盛開，但眼前是草木枯黃，山石裸露；也許是網(wǎng)友把它吹得太過了，用上“美得令人窒息”之詞，實(shí)際并不盡然；也許和季節(jié)和天氣有關(guān)，天池并未將其最美的一面展示給我們；也許我們所處的位置太高，天池離我們太遠(yuǎn)，腳下的巖峰又擋住了部分視線……。
盡管如此，我們還是看到了天池全貌，也算是有運(yùn)有緣之人了，趕快抓緊時間拍攝，但由于游人太多，找個空隙也十分困難，后來走到左側(cè)的B環(huán)線地段，情況就好多了，這里距天池水面更近，游客也較少，可以從容拍攝。回來后仔細(xì)欣賞所拍照片，才真正發(fā)現(xiàn)它的美，群峰環(huán)抱一湖蔚藍(lán)，真乃天上瑤池也！
天池實(shí)際上是一個休眠火山口，最近的一次噴發(fā)是公元946年，距今不到1100年，四周環(huán)繞著16座山峰，但山體并不是常見的黑色堅硬的火山巖，而呈土黃色，巖質(zhì)松散，最高峰將軍峰在對面朝鮮境內(nèi)，天池也就成為中朝兩國的界湖，令人稱奇的是火山口內(nèi)竟有源源不斷的泉水供應(yīng)，永不枯竭，積水成湖，因此，天池還擁有一項桂冠—全世界最深的湖泊，水深達(dá)373米，它是松花、圖門、鴨綠 三條江的發(fā)源地。
下天池后我們乘環(huán)保車直奔 長白山瀑布而去，停車場距景點(diǎn)還有一定距離，好在路不難走，我們拾級而上，路兩邊都是熱氣騰騰的溫泉水眼，這一帶便是聚龍溫泉，我們花了10元買了3個溫泉中煮得大半熟的雞蛋，吃得津津有味。 長白山 瀑布實(shí)際上是天池水從天文峰與 龍門 峰之間的缺口溢出后形成的乘槎河奔流1250米后形成的，落差68米，是 東北 最大的瀑布，也是松花江的正源，但瀑形一般，瀑中有一巨石名牛郎渡，將水流分割成左大右小兩部分，但最近的觀景臺離瀑布太遠(yuǎn)，游人無法近距離感受，這一點(diǎn)比 赤水 大瀑布差多了。
接下來便是小天池，實(shí)際上就是一個小水塘，根本不值一提，但由此去綠淵潭卻走了一大段路，建議以后去的人直接坐環(huán)保車去綠淵潭。綠淵潭雖然不大，但遠(yuǎn)超小天池，且水色青綠，更有兩道飛瀑添色，還是值得一游的。
最后去谷底森林，路口標(biāo)牌顯示3公里，來回就是6公里，路程不短，但一路林木參天，就當(dāng)是氧吧里走一趟，途中還看到一二棵已黃未紅的樹木，在綠色的森林中格外顯眼，
后又在路邊看到一截生于1739年、樹齡277年的巨大樹 樁，得知從樹木年輪測定樹齡乃美國人道格拉斯1901年的發(fā)現(xiàn)，旅游真是增長見識，再往前路左出現(xiàn)一條小溪，但一會兒又不見蹤影，快到谷底森林時，路左有一小橋，橋頭立有一牌，上書“一步跨過松花江”，往橋下一看竟是峽谷式深澗，兩側(cè)危巖，水流湍急，原來剛才那條小溪就
是松花江，但流到此已深入地下，并在橋下奪門而出，流向谷底森林。原以為谷底森林就是我以前知道的地下森林，其實(shí)并不是一回事，這里是 長白山 海拔最低處，但人們只能從懸崖上往下看，如能下到谷底，感覺會更加強(qiáng)烈，還能一覽松花江從深澗中奪門而出的奇景。
按司機(jī)規(guī)定的時間回到停車場，整個行程排得也是滿當(dāng)當(dāng)?shù)模绺鷪F(tuán)游還有自費(fèi)項目，多花錢不說，還要擠占游覽時間，肯定太倉促、不盡興。大巴返回 延吉 ，途中漫長無味，我經(jīng)過思考，對長白山旅游建言有四：其一、天池應(yīng)開發(fā)近觀親水項目。由于目前觀景臺離天池遠(yuǎn)達(dá)三、四百米，而 天山 天池則可走近水邊，二者感受差距甚大；其二、 長白山 瀑布的觀景臺應(yīng)再往前推二、三百米，讓游人可以近距離欣賞，這一點(diǎn)并不難做到，把路再往前修一段即可；其三、谷底森林里可以開發(fā)松花江之源項目，豐富谷底森林這一片的游覽內(nèi)容；其四、開發(fā)二道白河至 長白山門公路沿線的游覽自行車項目，像 貴州赤水河一樣，把沿途的自然景觀資源充分利用起來。
丹東 是一個邊境城市，與 朝鮮 隔江相望，去年4月高鐵通車后，與 沈陽 相距僅208公里，動車1個半小時可達(dá)，交通極為便利。原計劃在 丹東 有兩個游覽點(diǎn)，一是天橋溝看紅葉，二是虎山長城，但與當(dāng)?shù)芈眯猩缏?lián)系時，對方坦言此時楓葉尚未紅，無奈之下只好放棄這個網(wǎng)友所稱 中國 最美紅葉的地方。計劃改了，行程也得變，原來是上午9點(diǎn)的動車，當(dāng)天游長城，第二天傍晚回 沈陽 ，現(xiàn)在改為下午去，第二天中午回。前幾天住的公寓式酒店設(shè)施陳舊，服務(wù)也差，價格也不低，而且藏在大廈里也很難找到，相比之下還是連鎖經(jīng)濟(jì)型酒店好，服務(wù)規(guī)范，設(shè)施齊全，吸取這次教訓(xùn)，今后出行一般不考慮公寓式酒店。下午從 沈陽 出發(fā)到 丹東 ，住下后先到對面的汽車站了解去虎山長城的專線車發(fā)車時間和候車地點(diǎn)，正如事先網(wǎng)上攻略所了解的一樣，早上6點(diǎn)半、8點(diǎn)各有一班，國營公交中巴，19公里票價4元，無需打的、包車或乘私人小巴，交通還是很便捷的，隨后沿著站前的十緯路直奔 鴨綠江 邊，這是 丹東 行程改變后臨時增加的項目。 鴨綠江 是中朝界河，本不是一條名川大江，志愿軍戰(zhàn)歌使其揚(yáng)名全國，雖然現(xiàn)在江水已無鴨綠色，但斷橋依然保留至今，成為江上獨(dú)特一景。來到江濱公園，可見兩座大橋，一是后來建的 友誼 大橋，橋上停滿等待入境的貨車隊，全是從 朝鮮 來的，看來兩國關(guān)貿(mào)易仍很繁榮，對岸建筑清晰可見。
緊鄰的便是斷橋，這是上世紀(jì)50年代的老橋，當(dāng)年被美軍飛機(jī)炸斷，現(xiàn)仍保持原狀，沒有修復(fù)使用，此橋遂成半無半存的斷橋，據(jù)說美機(jī)當(dāng)年轟炸時也是頗費(fèi)些心思，只炸 朝鮮 那段，不炸 中國 這段，以免引起外交糾紛，但又起到中斷交通的作用。
回到賓館后我決定將明天去虎山長城的車由8點(diǎn)提前至頭班的6點(diǎn)半，雖然要早起，但游覽時間有保證，事實(shí)證明提前是對的。第二天一早，我們坐上頭班車前往虎山長城自由行，同車均為當(dāng)?shù)厝耍瑳]有一個游客，半個多小時后來到虎山長城大門口，成為當(dāng)天進(jìn)入景區(qū)的第一批游人，漫步來到虎山長城的標(biāo)志—過街樓前，偌大的廣場上空無一人，連電瓶車都還未營業(yè)。
從樓前的介紹看，虎山長城原只剩墻基，現(xiàn)有的建筑都是十幾年前修復(fù)的，雖然不是明代遺跡，規(guī)模與 北京 長城也不可比，但游覽此地的意義完全是地理上的--這里是萬里長城的最東端。過去人們一直以為長城的最東端是 山海關(guān) 附近的老龍頭，十幾年前才糾正為東北的虎山長城。2005年我去過萬里長城的最西端 嘉峪關(guān) ，十幾年后我終于圓了長城兩端之夢。我是一個長城控，計劃明年來個長城游，將 河北 、 北京 、 山西 的長城游遍。
我們登上過街樓，從八號敵樓開始攀登，長城一路蜿蜒彎曲，不斷向山上延伸，有一段窄小處比較陡峭，路面也由磚變成石階，但路不算長、山不算高，很快就登上最高處的三號敵樓，
站在樓頂，放眼遠(yuǎn)眺，兩國原野、村舍盡收眼底， 鴨綠江 在陽光下猶如一條閃光的緞帶，從不遠(yuǎn)處婉延而過，此時游客也已三三兩兩登上來了，但人并不多，據(jù)說明天十一將會是一番熱鬧景象，我們正好打了個時間差。稍事休息，然后向下，奔向最東端，坡度更陡，
由于事先攻略不足，我們并未走到號稱“萬里長城第一步”的一號墩臺（下圖五中方形建筑），而是錯把遠(yuǎn)處的一座孤立的烽火臺誤為一號墩臺，留下一絲遺憾。
原路折返回大門口，再乘11點(diǎn)的公交返回市區(qū)，午餐后再回酒店，時間比較寬松，在交通便利的情況下，自助游肯定比跟團(tuán)游好，行程全在自己的掌控中。
此地此景本無名氣，連我這個旅游達(dá)人都不知曉，自從2013年《美麗 中國 》郵票將其展現(xiàn)后，與 興化 油菜花田一起漸成國人旅游新熱點(diǎn)，12306網(wǎng)站還曾將其作為“樂游 遼寧 ”的題頭照片。由于交通不便，我們報團(tuán)參加了一日游，根據(jù)導(dǎo)游通知的時間、地點(diǎn)，我們起了個大早，4點(diǎn)多就離開賓館趕往鐵西廣場，路邊旅游大巴并列兩至三排，一眼望不到頭，早餐攤販也應(yīng)運(yùn)而生，生意 興隆 。5點(diǎn)半出發(fā)，途經(jīng)高樓林立的渾南新區(qū)，在這里還看到 中國 最新型的有軌電車，有三四節(jié)車廂組成，這種電車德國 柏林 也有，在中國 我還是第一次見到。一路走的是國道，155公里走了4個多小時。 盤錦 紅海 灘位于 大洼 縣的遼河三角洲入 海口 ，景區(qū)面積很大，如按顏色可分為紅黃綠三大塊，一條建在大堤上的主干道將其連接，景區(qū)大巴來往穿梭，由于是國慶黃金周第一天，游客熙熙攘攘，不絕于途，乘坐景區(qū)大巴還要排長隊等候。按導(dǎo)游安排我們先去綠色的蘆葦蕩，據(jù)稱有120萬畝，是世界上面積最大的，但小木船只是在附近河道兜了一小圈，吹了一肚子的秋風(fēng)，已經(jīng)發(fā)黃的蘆葦也沒什么看頭，
還排了一陣隊，花了40元的船費(fèi)。上岸后，導(dǎo)游要大家先坐景區(qū)大巴到大門口集中，但大巴到景區(qū)門口并未停車，我們直接坐到了終點(diǎn)站，還未下車就看到右側(cè)窗外一片紫紅，原來已到 紅海 灘了。站在堤上向外望去，紫紅色的海灘平坦遼闊，一眼望不到盡頭，據(jù)說長達(dá)18公里，仿佛一塊巨大的地毯，從腳下一直鋪到天的盡頭，真是自然界一大奇觀，這場面的確令人震撼。
我們走上木棧道就近觀察，發(fā)現(xiàn)不是灘涂泥土本身呈紅色，也不是一般的苔蘚地衣，灘涂上清一色長滿了一種十幾公分高的野生小草，資料上稱為堿蓬草，每年4月嫩紅，漸次轉(zhuǎn)深，7-8月鮮紅，9月深紅，10月中旬變紫，此草耐咸抗堿，生命力旺盛，不需撒種耕耘，也無其他雜草，每年灘涂向外擴(kuò)展時，堿蓬草也隨之跟進(jìn)，我不禁對這些小草肅然起敬，不僅在任何植物都無法存活的海灘上可以蓬 勃生 長，而且創(chuàng)造了如此遼闊無垠的紅色風(fēng)景，
觀賞期長達(dá)半年多，比油菜花長多了，而且每個月顏色又各不相同，奇怪的是別處的海灘為何沒有這種堿蓬草，唯有此地獨(dú)有。9月中旬至10月中旬是 盤錦 紅海 灘的最佳觀賞期，但眼下堿蓬草已成紫色，也未看到照片上彎曲的小河，我認(rèn)為棧道建得離岸太近，應(yīng)深入灘涂中，而且灘平色一，缺乏變化和對比，如果中間有幾條彎曲的小河就更美了，游客還可蕩舟其中，其樂融融。此外，這呼呼作響的凜冽海風(fēng)實(shí)在太猛烈了，吹得人有些站不住。回到大堤上，內(nèi)側(cè)就是稻田，有些動物圖案、風(fēng)車、水車點(diǎn)綴，眼下正是水稻成熟季節(jié)，田里一片金黃，但稻田我們見得多了，并不稀奇，于是找個亭子坐下來歇腳。下午還有個葦海觀鶴的自費(fèi)項目，我們沒有參加，3點(diǎn)多回程，途中又是長達(dá)4個小時，到 沈陽 天已黑了。
我對 東北 紅葉的情節(jié)始于2008年12月在文化館看的一次名為《秋實(shí)》的個人攝影展，主題就是 東北 紅葉，當(dāng)時就想何時能去 一睹其風(fēng)彩，因此，此行的重點(diǎn)之一就是紅葉，在 丹東未能如愿后，我把唯一的希望寄托在本溪 了。 本溪 有多處紅葉景觀，如老邊溝、紅葉谷、佛頂山、洋湖溝等，我選擇了關(guān)門山，因?yàn)檫@里有一棵楓樹王，又稱消息樹，每年紅得最早，落葉最遲。此外，這里離 沈陽 最近，僅120公里，我們也報團(tuán)參加了一日游，車程原本2個半小時，但旅游大巴實(shí)際上走了4個多小時，主要是下高速后至景區(qū)這一段路窄車多，擁擠不堪，上午11點(diǎn)終于挪到景區(qū)門口，一路上留心觀察山上，并無紅葉蹤影，但一進(jìn)景區(qū)就看到一株楓樹紅了，一顆久懸著的心終于放下。此次 東北 行，我曾為此事糾結(jié)很久，因?yàn)樘斐睾图t葉是一對無法調(diào)和的矛盾， 長白山 過了國慶很可能下雪，倒站車上不去，天池就看不到了，而紅葉的最佳觀賞期是10月上中旬之間，這里有至少一周的時間差，我只好將 長白山 作為此行第一站， 本溪 紅葉安排在最后，但此期間僅有2—3天最低氣溫低于有霜的5度，對于是否能看到紅葉心中無數(shù)，現(xiàn)在看來蒼天不負(fù)有心人，溝口的這株紅楓真正起到消息樹的作用，讓我們都吃了個定心丸。入口處的觀光車游覽線路圖顯示，關(guān)門山大致分為5部分，除小 黃山 、 龍門 峽位于左側(cè)需要爬山外，其余大多在環(huán)保車經(jīng)過的沿線，我決定先坐觀光車直達(dá)終點(diǎn)，然后沿木棧道往外走。
坐上觀光車沿著山溝進(jìn)去，一路上紅葉不時有從兩側(cè)掠過，引得我們陣陣驚呼。車到月臺子與鳴翠谷交界的綠茵山莊終點(diǎn)，我們踏上木棧道往外走時，大約上午11：40點(diǎn)，導(dǎo)游規(guī)定的集合時間是下午3點(diǎn)，我想大概差不多，但一路上處處紅云，美不勝收，真正是霜葉紅于二月花，拍照、攝影花去了很多時間，半個小時并沒走多少路，紅葉美景常常絆住了我們的雙腳。
雖然眼下還未到萬木紅遍、層林盡染的時節(jié)，大約只有1/3的楓葉紅了，按當(dāng)?shù)貤骷t指數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)屬Ⅰ級楓紅指數(shù)階段，即楓葉變色率為10-35％，處于初紅狀態(tài)，較適宜觀賞，與Ⅱ、Ⅲ的適宜觀賞和最佳觀賞期還有差距，但我認(rèn)為赤橙黃綠，色彩斑斕，風(fēng)景尤佳，此外，溝底一條小溪更為景區(qū)添色增彩，溪流不大，但多卵石，水質(zhì)清澈，兩岸楓枝伸向溪中，倒影在水面上。
繼續(xù)往下走，前方人頭攢動，聲高嘈雜，原來是楓王到了，游人紛紛在此留影，找個照相的地方都很困難，楓王雖然枝繁葉茂，但已變紫紅，顏色也不鮮亮，與周邊正處蓬勃向上青春期的紅葉相比，已如風(fēng)韻依然的貴婦了。
我們繼續(xù)向前，來到 龍門 峽觀光車停車場，廣播中說這里處在游程中段，往上往下各為4公里，但現(xiàn)在已過下午2點(diǎn)，時間很緊，可能無法在規(guī)定到達(dá)大門口，我們不由得加快腳步，有時簡直好像是急行軍， 龍門峽進(jìn)去不遠(yuǎn)有一晶簾瀑布，我們也顧不上了，今天來就是看紅葉，其他的就只能放棄了，
這時接到導(dǎo)游電話，延長半個小時，3點(diǎn)半集中，我們才放松下來，在溪邊吃了午飯，人站溪中向前后看，風(fēng)景的確太美了，可惜我在溪中拍照太少，相機(jī)加手機(jī)也只拍了兩三張。下午天氣轉(zhuǎn)陰，光線沒有中午好，但我仍不停地拍攝，即使時間延長了半小時，行程也很緊張，快到大門口時導(dǎo)游就在微信中催個不停了，快趕慢趕終于回到停車場，但仍有不少人還未回來，一對帶小孩的夫妻雖準(zhǔn)時趕到，但只去了小 黃山 ，爬了不少山路，
沒遇見幾個游客，而紅葉根本沒看到，主要原因是導(dǎo)游在車上沒講清楚，而自己事先也沒有攻略，等于白來了一趟。回城的路上對今天的行程進(jìn)行了總結(jié)，我們對關(guān)門山的景色還是很滿意的，都說是不虛此行，收獲滿滿。此外，關(guān)門山的規(guī)劃和管理也很到位，以小溪為界，一邊是觀光車道，一邊是行人木棧道，車人分流，安全有序，在交叉處都有專人值守，防止行人走進(jìn)車道，人車混行，這在眾多景區(qū)中并不多見。
沈陽為遼寧省會， 東北中心城市， 也是我國北部戰(zhàn)區(qū)司令部駐地，重要性顯然超過哈爾濱和長春 ，在歷史上也曾有過一段榮耀的時光，素有“一朝發(fā)祥地，兩代帝王都”之稱，留下眾多名勝古跡，我從中選擇了三處，首先便是大名 鼎鼎的 沈陽 故宮，雖然在規(guī)模上與 北京 故宮不能相比，但其具有身特色，
沈陽故宮也分西、中、東三路，給我留下深刻印象的是東路的大政殿和兩側(cè)的十王亭，其中大政殿是大汗坐的，最近的兩座王亭是左、右翼王，各管4個旗，其余8個王亭，八個旗各1座，這種格局與漢人君臣同處一殿完全不同
大政殿是一座不大的六角亭，與 北京 故宮的 太和 殿完全不能相比，十王亭前面的 石獅 也非常小，完全沒有一絲威嚴(yán)的氣勢，十三個王各坐一亭，不知如何議事？
要把一殿十亭全部收入鏡頭也不容易，我們一直后退到東路最前面的南大門內(nèi)側(cè)，這里卻空蕩蕩的沒有一人，事后看照片效果不錯，背景睛空一碧如洗。
離開故宮，第二站去張帥府，位置就在故宮南面400多米處，從故宮大門口去一路都有指示牌，非常好找，步行即可，在張帥府大門的左側(cè)購票時，一導(dǎo)游提示，如只游張帥府，買單票即可，否則套票要貴一倍。張帥府是張作霖、張學(xué)良父子的府邸，見證了 中國 的一段近代史，我們跟在團(tuán)隊導(dǎo)游后聽講解，連一樹一木都有故事，
東半部的大小青樓和趙四小姐樓是重點(diǎn)，大青樓位于后部，是一幢頗為精致漂亮的三層灰色小洋樓，張氏父子的住所和辦公處，其中一樓的虎廳是張學(xué)良斬殺楊宇霆、常蔭槐處，但從墻上的介紹看，二位重臣不僅有能力，而且愛國反日，只因權(quán)重逼宮，才使張學(xué)良痛下殺手。張學(xué)良后來背上不抵抗將軍的罵名，拱手丟了東三省，他一生最大的功績是 西安 兵諫，促成第二次國共合作。
隔著假山，前面的小青樓，是張作霖最喜愛的五姨太的住處，張作霖在皇姑屯被炸重傷后就是送到此樓后去世的， 日本 特使派其夫人前來打探情況，五姨太脫下喪服，換上紅裝迎候，并秘不發(fā)喪，騙過了 日本 人，可見這五姨太也不是個等閑之輩。
東門外有一座兩層小樓，是專為趙四小姐買的，地方就小多了，但在于鳳至的安排下，獨(dú)處一隅，不設(shè)大門，沒有廚房，可見當(dāng)年趙四小姐的地位也是比較尷尬的。離開 沈陽 那天上午，我們還去了一趟北陵，路不算遠(yuǎn)，交通方便，有地鐵可達(dá)，北陵前段為公園，正在舉辦菊展，右邊還有一個不小的湖，
后段才是真正的北陵，即清朝開國皇帝皇太極的陵寢，努爾哈赤去世后由其接班，先后征服 朝鮮 、蒙古，1636年在 沈陽 稱帝，建國號大清，但在入關(guān)前猝死，故葬在 沈陽 。我們游覽時還觀看了一場摩似的皇帝祭祖表演，除皇帝皇后外，其他演員均為大爺老太。北陵是清朝在關(guān)外陵墓中規(guī)模最大，在 沈陽 東郊還有努爾哈赤的陵墓，但規(guī)模較小，路途較遠(yuǎn)。
沈陽還有一座酷似錢幣的建筑方—圓大廈在國內(nèi)也有些名氣，因距我們的住處不遠(yuǎn)，也過去看了看。
回顧幾天來在 東北 的游歷，發(fā)現(xiàn)跟團(tuán)游價格普遍不高，無購物安排，自費(fèi)項目也完全自愿，不去的人可在車上等候，旅游環(huán)境比較寬松，游客基本沒有什么壓力，這一點(diǎn)甚至比南方有些省還做得好，但這些一、二日游基本都是沈陽發(fā)團(tuán)，來回途中都要走很長時間，游客也坐得辛苦，而沈陽周邊景點(diǎn)所在縣市旅游業(yè)欠發(fā)達(dá)，一般只有節(jié)假日才組團(tuán)，此外，此行還有二經(jīng)驗(yàn)，一是不管到哪里，住車站附近都是最佳選擇，不僅交通快捷，而且就餐方便，原來認(rèn)為火車站附近臟亂差吵，但現(xiàn)在已大為改觀；二是除非下車點(diǎn)離住宿地很近，一般到某地的時間以白天為好，天黑后則很不方便，畢竟人地生疏。此行是去 東北 尋秋，秋裝帶了不少卻未用上，9月底的 東北 實(shí)際并不冷，只有在天池、關(guān)門山和北陵菊展時才感到些許秋意。何處秋色已濃？莫非要去漠河 ？
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