9月23日，芬蘭航空公司將使用生物燃料從赫爾辛基飛往紐約的空客A330。同一天，。
作為商業(yè)航空公司可持續(xù)發(fā)展研究的領(lǐng)先者，芬蘭航空公司堅(jiān)持采取積極主動(dòng)的措施來(lái)管理環(huán)境績(jī)效。大部分對(duì)環(huán)境的影響來(lái)自飛行中的排放，使用可持續(xù)的燃料來(lái)源將減少50%的二氧化碳排放量。該航班使用的生物燃料由SkyNRG北歐公司提供，部分由餐館回收的食用油生產(chǎn)，可以顯著減少溫室氣體排放，而且本身是可持續(xù)的。芬蘭航空公司及其合作伙伴堅(jiān)持開(kāi)發(fā)既不影響糧食生產(chǎn)，也不危及生物多樣性的生物燃料來(lái)源。
航空生物燃料是一項(xiàng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試的技術(shù)。芬蘭在2011年進(jìn)行了第一次生物燃料飛行，但其價(jià)格是常規(guī)航空燃料的兩倍多，沒(méi)有一家航空公司能夠獨(dú)自承擔(dān)。芬蘭的這次飛行是與空中客車(chē)公司和北歐航空公司SkyNRG合作進(jìn)行的。
芬蘭航空公司可持續(xù)發(fā)展副總裁Kadi：[電力]T501，我們借此機(jī)會(huì)來(lái)展示大范圍推廣可持續(xù)航空生物燃料的氣候效益。芬蘭航空致力于和業(yè)內(nèi)伙伴及政府部門(mén)進(jìn)一步合作，形成生物燃料供應(yīng)鏈，并將成本降低到可供每日使用。"
芬蘭國(guó)際發(fā)展部長(zhǎng)哈維斯托說(shuō)：[電力]T501航空運(yùn)輸占全球溫室氣體排放的2%，進(jìn)行生物燃料測(cè)試非常重要。如果航空燃油價(jià)格上漲，生物燃料價(jià)格下降，有一天我們將至少可以用生物燃料替代部分化石燃料。對(duì)于芬蘭航空在這一方面的領(lǐng)先我感到非常高興。"
空中客車(chē)環(huán)境事務(wù)副主席安德里亞表示：[電力]T501芬蘭航空是空客公司30年的老客戶(hù)，我非常榮幸可以和芬蘭航空在生物燃料航班進(jìn)行合作。空客公司和芬蘭航空共同致力于實(shí)現(xiàn)碳排放零增長(zhǎng)，將最現(xiàn)代化、燃油效率最高的飛機(jī)與最優(yōu)化的空中交通管理及運(yùn)營(yíng)流程相結(jié)合，同時(shí)推動(dòng)可持續(xù)生物燃料的商業(yè)化應(yīng)用。"
SkyNRG首席執(zhí)行官Dirk說(shuō)：[電力]T501該航班只是一個(gè)熱身，我們將和Statoil Aviation公司、Neste Oil等合作伙伴加快對(duì)北歐國(guó)家可持續(xù)生物燃料的供應(yīng)和產(chǎn)量。多方的共同努力——尤其是政府的關(guān)鍵支持——和統(tǒng)一的目標(biāo)，我們將可以實(shí)現(xiàn)航空業(yè)可持續(xù)的長(zhǎng)期發(fā)展。"
芬蘭航空公司及其合作伙伴也在研究在赫爾辛基機(jī)場(chǎng)建立生物燃料中心的可行性。芬蘭航空公司是北歐航空公司可持續(xù)發(fā)展組織的積極參與者。該集團(tuán)包括航空公司、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商、制造商和政府部門(mén)，旨在加快北歐國(guó)家可持續(xù)航空燃料的發(fā)展。
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