隨著有關(guān)“有司機的車”的討論不斷升級，交通運輸部明確表示，支持依法合規(guī)的租車服務(wù)，禁止私家車進入有司機的車平臺，這意味著有司機的車必須是“租賃車輛”。 近日，易車宣布將“斥資 80 億元”成立汽車租賃公司，以處理專車身份。
但記者了解到，在北京實施小巴限購政策后，租車企業(yè)的年目標(biāo)僅為幾千輛，平均每家租車公司的名額分配極為有限。目前尚不清楚新的汽車租賃公司能否“分一杯羹”，一線城市稀缺的“租賃許可證”也將是特殊汽車公司在競爭格局中生存的關(guān)鍵。
現(xiàn)象：禁止私家車進入月臺司機車，以處理“錯誤”。
日前，交通運輸部發(fā)布信息稱，當(dāng)前專車業(yè)務(wù)對滿足交通運輸市場的高質(zhì)量、多樣化、差異化需求具有積極作用。 專車軟件公司應(yīng)遵循運輸市場規(guī)則，禁止私家車接入平臺參與運營..
從事“特種汽車”服務(wù)的易用汽車在同一天宣布，其從事汽車租賃和其他業(yè)務(wù)的“易得汽車租賃”將在不久的將來成立，業(yè)內(nèi)人士認為，這是對該公司官方聲明的回應(yīng)。
該公司已經(jīng)為其業(yè)務(wù)預(yù)留了80億元，目的是開放輕資產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺、資產(chǎn)重型汽車租賃公司和金融業(yè)務(wù)，并在三個傳統(tǒng)領(lǐng)域建立創(chuàng)新模式：駕駛服務(wù)、汽車租賃和汽車租賃。該公司的目標(biāo)是開發(fā)一個輕型資產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺、一家資產(chǎn)重的汽車租賃公司和一家金融業(yè)務(wù)，并在三個傳統(tǒng)領(lǐng)域建立創(chuàng)新模式：駕駛服務(wù)、汽車租賃和汽車租賃。
該公司剛剛成立，并將在未來申請更多合規(guī)指標(biāo)和合格車輛，該公司表示，這一部署已在三個月內(nèi)完成，解決了困擾司機軟件公司的政策合規(guī)問題。
面對官方停車“私家車”提供的專車服務(wù)，一些專車公司正在尋求與租車公司的深度合作關(guān)系，一些專車公司選擇“死鴨嘴硬”，不承認與“私家車”合作，一些專車公司選擇觀望。
滴滴公司副總裁朱杜平表示，滴滴出租車暫時不打算成立一家汽車租賃公司。此前，朱杜平告訴記者，專用車暫時不會調(diào)整業(yè)務(wù)部署，市場推廣也將以客戶服務(wù)需求為唯一需求。
大型汽車司機使用私家車的原因探討
在“紅線政策”明確后，中國第一批“司機車”中易使用的汽車被迅速地表述出來，這意味著這是不言而喻的。
目前，市面上的商用車租車品牌包括易車、優(yōu)步、諾思等。 專車 1 輛，滴滴專車等.. 僅北京市場就有 5 個以上的商用車品牌。 盡管有司機的汽車公司聲稱自己的車輛是“汽車租賃公司”，而不是“私家車”，但無論是來自當(dāng)?shù)亟煌▓?zhí)法機構(gòu)的調(diào)查，還是記者自己的經(jīng)驗，真正的“租賃車輛”很少，大多是私家車。
去年，北京市交通執(zhí)法部門發(fā)現(xiàn)了47輛“特種車”，全部是私家車。記者經(jīng)歷了來自不同專用車公司的七次專用車服務(wù)，其中只有一次司機說：“這輛車是一輛‘租車’，他受雇于一家專門的汽車公司。”有五次，司機明確承認這是一輛“私家車”，其中一輛沒有給出任何回答，對司機默不作聲。
業(yè)內(nèi)專家認為，如果租車公司有足夠的合格車輛，他們就會制造自己的專用汽車，不再給互聯(lián)網(wǎng)公司或軟件公司“一塊蛋糕”。一些與專用汽車軟件合作的汽車租賃公司并不都是租賃公司的產(chǎn)權(quán)，許多車輛實際上都是與租車公司的名稱相關(guān)聯(lián)的私家車。
有大量的“私家車”在使用專用車，主要是因為車牌在一線城市是一種“稀缺資源”。自2011年以來，為了遏制污染和交通擁堵，北京相繼推出了小型公共汽車喇叭系統(tǒng)，隨后上海、廣州、貴陽、石家莊、天津、杭州、深圳等地相繼實施購車限制。一家有司機的汽車公司幾乎不可能購買大量車輛并建立自己的團隊。
分析：汽車租賃公司成立后，仍然難以解決指標(biāo)問題。
與車輛和執(zhí)照的匱乏形成鮮明對比的是，在補貼戰(zhàn)爭結(jié)束后，司機和汽車公司在消費需求方面出現(xiàn)了爆炸性增長。當(dāng)乘客無法乘坐出租車時，越來越多的乘客開始選擇一輛特殊的汽車服務(wù)。所以，你可以設(shè)置自己的汽車租賃公司來解決司機的身份問題嗎？
早些時候，市交通委員會運輸局汽車租賃管理辦公室主任在參觀首都窗口時說，截至2013年6月30日，北京市租車企業(yè)總數(shù)為753家，共計40789輛。記者在查閱官方數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，該市的租車企業(yè)并沒有得到多少“購車指標(biāo)”。2013年，北京市83家租車企業(yè)共獲得3400項指標(biāo)，得分最高的企業(yè)獲得157項指標(biāo)和至少20項指標(biāo)的分配。
根據(jù)北京市租賃小客車的配置辦法，汽車租賃企業(yè)按相應(yīng)條件分為三類。甲級評定優(yōu)秀，車輛大小為600000輛，即社會貢獻率應(yīng)達到600000以上。根據(jù)這三個條件，甲級企業(yè)是符合這三個條件的。B類企業(yè)評定良好，納稅60，000人，規(guī)模20人，其余為C類企業(yè)，A類企業(yè)很少，大部分屬于C類企業(yè)，只有A類企業(yè)才能申請更多的指標(biāo)。
據(jù)媒體報道，去年下半年，北京市設(shè)立了1220輛燃油租賃小客車和56家租車企業(yè)，目標(biāo)在20到31之間，而上海、深圳和廣州已停止發(fā)放新車租賃許可證，據(jù)北京市交通委員會運輸局的官方網(wǎng)站報道。
因此，即使由司機駕駛的汽車公司成立了自己的汽車租賃公司，它們?nèi)詫⒚媾R一種情況，即由于“沒有目標(biāo)，沒有執(zhí)照”，一線城市無法提供汽車。(文/吳林-林、劉恕)
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