據(jù)環(huán)球航空公司報道，北京首都國際機(jī)場正在調(diào)整其航線網(wǎng)絡(luò)，以加強(qiáng)其國際航線網(wǎng)絡(luò)。
他在2015年亞洲航空公司會議上說：“北京首都機(jī)場將不再追求旅客吞吐量的增長，而將重點(diǎn)放在擴(kuò)大其國際網(wǎng)絡(luò)上。”
史高麗說：“我們將重點(diǎn)關(guān)注我們的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、國際客運(yùn)量與國內(nèi)客運(yùn)量的比例以及增長的質(zhì)量。”這是我們2015年的目標(biāo)。我們將不再追求國內(nèi)增長，而是轉(zhuǎn)向國際增長。這是我們的方向。“
2014年，首都機(jī)場的旅客吞吐量達(dá)到8 610萬人次，其中24%是國際航線。
為了擴(kuò)大國際航線網(wǎng)絡(luò)，首都機(jī)場正在與基地航空公司談判，以增加更多國際目的地，縮短過境時間，以改善過境乘客的體驗(yàn)。
首都機(jī)場認(rèn)為，它的地理位置是一個理想的選擇，東南亞轉(zhuǎn)移到歐洲和美國。該機(jī)場還加強(qiáng)了與中美洲和非洲的航班聯(lián)系。
在機(jī)場短缺的時候，首都機(jī)場如何擴(kuò)大其國際航線網(wǎng)絡(luò)？史高麗回答說，，以獲得分配給商業(yè)飛機(jī)的未使用的機(jī)場時刻。
他補(bǔ)充說，首都仍有一些夜晚可供使用。機(jī)場鼓勵航空公司夜間起飛，白天返回，這也提供了更多的過境機(jī)會。
史波莉說："最后，我國的國際流量達(dá)30%-40%。我們的目標(biāo)是建立一個國際中心。在整個中國，如果首都機(jī)場不能成為一個國際中心，誰能做到呢？"
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