凱撒旅游希望購買和復制春秋風的商業(yè)擴張模式。
凱撒旅游于11月9日暫停交易，中午通知公司正計劃進行重大資產(chǎn)重組，并直接宣布重組目標，即海航等公司持有航空資本股權(quán)。
凱撒旅行社是中國最大的出境旅游經(jīng)營者之一，主要從事批發(fā)、零售、商務展覽、獎勵旅游等業(yè)務。今年11月3日，凱撒旅行社宣布完成上市重組，成功入股，成為繼中信旅游之后第二家國內(nèi)上市的民營旅行社。
情感和凱撒旅游屬于海航集團，該集團于2011年被海航集團收購。在中國出境旅游市場火爆的前提下，一向擅長資本市場運作的海航集團，近年來頻頻牽手，希望能從空中、旅游、酒店業(yè)等整個產(chǎn)業(yè)鏈中走出來。
海航擁有的上游資源與航空公司、目的地服務機構(gòu)、酒店、郵輪等多項業(yè)務有關，對上游資源擁有強大的控制權(quán)。 公司通過集團內(nèi)部采購，提高資源整體產(chǎn)能，有效降低采購成本，提高旅游產(chǎn)品毛利率..
“旅行社將主要考慮到更多的資源控制和集成，以及OTA之間的大合并和合并，以進一步促進產(chǎn)業(yè)鏈的集成。大流量是由航空公司的資源支持的一項交通項目，對于旅行社進行業(yè)務，協(xié)同作用將會非常好。惠惠旅游的創(chuàng)始人劉兆輝在界面上告訴新聞。
北京的首都由海航集團和第一旅集團共同出資，并于2010年正式啟用，目前有54架飛機。
2014年，航空集團正式將首都航空定位為“以旅行為基礎的低成本航空公司”。新位置包括兩個層次，一是未來首都航線規(guī)劃將基于旅游目的地，二是首都航空未來將在飛機上制作一些景點、線路和相關產(chǎn)品。
旅行社向上游延伸，春秋旅行社就是典型的例子..
春秋航空公司是上海春秋國際旅行社投資的第一家民營低成本航空公司，是中國第一家旅行社。母公司春秋旅游，創(chuàng)建于1981年。今年1月21日，春秋航空公司正式登陸上海證券交易所，成為中國航空業(yè)私人資本的“第一股”和廉價航空公司的“第一股”。
“旅行社和航空公司是一個很好的匹配，在春秋兩季，我們可以制造便宜的航空，擴張的速度如此之快，旅行社板塊是緊密相連的，例如在新航空公司的熱身階段，旅行社能夠提供穩(wěn)定的客源，以保持更高的座位率。”中國旅游研究所在接受界面新聞采訪時表示，“春秋年鑒”半年一次的報道顯示，平均客客率達到83.75%，遠遠高于其他航空公司。
德國 Tui 集團，歐洲最大的旅游服務提供商，也是如何構(gòu)建旅游生態(tài)系統(tǒng)的一個例子。
該集團的業(yè)務包括旅游價值鏈的所有部分：旅游運營商負責組織和協(xié)調(diào)包裹旅行，將其分配到旅行社，利用自己的航空公司運營飛行業(yè)務，并通過目的地接待機構(gòu)或公司和酒店向游客提供接待服務。
"傳統(tǒng)的旅行社位于流通環(huán)節(jié)的中下游。如果我們想在未來增加毛利，我們必須控制上游旅游資源。航空是一個非常重要的環(huán)節(jié)。凱撒專注于海外旅行，航空運輸占出國旅行費用的一半以上，未來各大旅行社也會這樣做。"說，一個大的家庭OTA的負責人對接口消息說。
根據(jù)相關公告，2014年凱撒旅游營業(yè)收入為26.4億元，同比增長24%，凈利潤109.2億元，同比增長123%，凈利潤僅為4%，受益于出境旅游的熱量和低油價的影響。在過去的幾年里，國內(nèi)航空公司的利潤率有所增長。
近年來，在增加旅游業(yè)成本的背景下，許多旅行社有越來越多的包機航班。，例如從天津到比利時的包機航班。
“包機是經(jīng)營性航空業(yè)務的替代品。 如果一家旅行社要成立航空公司，它不僅受到政策限制，而且還有很多資源。 大包租業(yè)務實際上與航空租賃類似，但它并不是航空公司的旗幟。” 楊彥峰告訴記者。
11月2日，凱撒宣布成立了兩家科技公司，其中一人，第一，海航國際酒店管理有限公司，是國際酒店管理有限公司聯(lián)合成立的第一次度假網(wǎng)絡技術(shù)有限公司，認為它直接指機票業(yè)務。
海航集團航空、酒店、游輪的上下游資產(chǎn)豐富，在“海空系統(tǒng)”雄厚的資本運營實力下，作為凱撒旅游核心的上市平臺有望成為海航系統(tǒng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈資產(chǎn)，收購資本航空只是第一步。
值得一提的是，根據(jù)凱撒旅游10月28日發(fā)布的最新季度報告，三季度公司的收入約為19.66億美元，同比增長58.37%；上市公司股東的凈利潤為31億元，同比增長49.18%。
相關文章
友情鏈接