對于國有航空公司來說，2016年是有利可圖的一年，盡管今年下半年減少了許多公司的賬面利潤，但從十年低點(diǎn)中受益的油價仍在賺大錢。
截至2017年4月23日，“證券日報”記者通過通華順iFindD統(tǒng)計(jì)顯示，春秋航空公司在7家上市公司管理層報告總額中占1，715萬元，中信海直接排名1，610萬元；中國國航排名第三，為1，506萬元。
在高管薪酬方面，春秋航空公司贏得了業(yè)內(nèi)前三名，其中，副總裁王鋼的年薪最高，為316萬元；另一位副總裁沈偉的年薪為307萬元；春秋航空公司的首席飛行員鄧世民以278萬元的成績名列第三。
“行政指定的國有企業(yè)的行政補(bǔ)償僅限于縮小企業(yè)內(nèi)部的分配差距，但國有企業(yè)的高工資限制只是權(quán)宜之計(jì)，真正解決的辦法是培養(yǎng)真正的經(jīng)理制度。”有一位贊助商代表不愿透露姓名告訴記者。
春秋航空公司管理部門申報的總金額為1715萬元，其中春秋航空公司管理部門支付的費(fèi)用最高。
據(jù)通華順iFind統(tǒng)計(jì)，上市公司管理報告前三位分別為：春秋航空1715萬元，中信海志1610萬元，國航1506萬元。其母公司凈利潤分別為9.51億元、8600萬元和681.4億元。值得一提的是，除了中國國航2016年小幅增長0.59%外，春秋航空公司和中信海吉航空公司分別比去年同期下降了28.38%和0.22%。
薪酬排名墊底的公司包括吉祥航空、海南航空和中國東方航空，薪酬總額分別為881萬元、730萬元和594萬元。
記者指出，與其他行業(yè)一樣，，2016年航空公司薪酬排名保持了民營企業(yè)高管薪酬高于國有企業(yè)高管的顯著特點(diǎn)，幾乎所有高管的薪酬排名都來自民營企業(yè)。
與2015年相比，春秋航空公司不僅在總管理貢獻(xiàn)上超過了國航，而且副主席王鋼最終以316萬元的年薪成為薪酬最高的高管。
此外，記者還發(fā)現(xiàn)，民營企業(yè)高管薪酬受公司業(yè)績的影響較小。數(shù)據(jù)顯示，2016年春秋航空公司收入增長率同比下降6.31個百分點(diǎn)。與此同時，2016年春秋航空公司凈利潤首次下降，增幅高達(dá)78.62%。然而，有了這樣的結(jié)果，春秋航空公司高管的人均薪酬從2015年的112萬元增加到2016年的143萬元，增長了28%。
中信海志也發(fā)生了同樣的事情。記者注意到，中信海志2016年凈利潤為8600萬元，略跌0.22%。然而，其管理報告總數(shù)和行政人員人均年薪均有所增加。其中，管理報告總額超過1600萬元，超過了去年的“領(lǐng)頭羊”國航，躍居航空公司薪酬排行榜的第二位。
國有航空企業(yè)的高管“薪酬有限”，薪酬差距高達(dá)10倍。
在航空運(yùn)輸上市公司中，受國有企業(yè)高管薪酬水平較高的影響，民營企業(yè)高管薪酬普遍高于國有企業(yè)高管。與數(shù)以百萬元計(jì)的頂級私人航空公司相比，國有航空公司總體上是盈利的，但總體薪酬卻平平，尤其是國有控股公司國航的業(yè)績。
2016年，國航實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1139.64億元，比去年同期增長4.62%；實(shí)現(xiàn)凈利潤68.14億元，比去年同期增長0.59%；實(shí)現(xiàn)旅客收入1016.39億元，比上年同期增長45.71億元。
盡管如此，受國有企業(yè)高管薪酬限制的影響，中國國航高管的薪酬在2016年基本保持不變。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年國航19名高管的薪酬總額為1506萬元。與2015年相比，國航高管的人均年薪增長了75600元，增長了10.54%。
就個人而言，與去年相比，中國國航安全總監(jiān)徐傳宇在2016年排名第一，年薪143.93萬元，而總飛行員王英年躍居第二位，為136.81萬元。去年，亞軍劉鐵祥以人民幣133.83萬元名列第三.值得注意的是，，所有這些高管都得到了股東或關(guān)聯(lián)單位的補(bǔ)償。
據(jù)記者觀察，國有企業(yè)高管的年薪一般集中在100萬元到200萬元之間。其中中信海志董事長畢偉和王鵬副主席分別掙208萬元和188萬元；南航副總經(jīng)理王志學(xué)、安全總監(jiān)馮南華144萬元和141萬元；海航總裁孫建峰170萬元；副董事長牟偉剛109萬元；東航副總經(jīng)理孫有文160萬元。
對于較低級別的航空公司高管來說，他們的薪酬有點(diǎn)“低劣”。東航副總經(jīng)理馮亮、南航副總經(jīng)理任繼東、國航副總裁范成、海航副總裁權(quán)東，僅賺128000元，是國航高管的10倍多。
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