9月1日。據(jù)“韓國(guó)時(shí)報(bào)”報(bào)道，韓亞航空表示，將減少飛往中國(guó)的航班數(shù)量，轉(zhuǎn)而飛往中國(guó)的航班數(shù)量較小。
亞洲將使用A 321來(lái)駕駛?cè)蚀?廣州航線，而不是更大的波音767。它還將使用A 321來(lái)舉行飛利浦-北京和仁川-長(zhǎng)春航線，而不是A 330，后者可多載100人。
此外，朝圣仁川至桂林航班的班次將從每周七班減至四班。
盡管韓亞航空表示，由于需求減少，它每年冬季定期減少中國(guó)航班的數(shù)量，但它承認(rèn)，今年冬天的中國(guó)航班數(shù)量將低于去年。
今年4月，韓亞決定不運(yùn)營(yíng)78個(gè)中國(guó)航班，其中包括仁川-大連、釜山-北京、仁川-濟(jì)南、青州-北京和吳安-北京，預(yù)計(jì)由于薩德?tīng)?zhēng)端，這些航班的需求將減少。
考慮到韓亞航空超過(guò)20%的航班飛往中國(guó)，其最新的削減航班的決定預(yù)計(jì)將影響第三季度的運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)。由于中國(guó)乘客數(shù)量的下降，韓亞第一季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降了26.5%。
韓亞航空的一位發(fā)言人還承認(rèn)：，從中國(guó)飛往韓國(guó)、從韓國(guó)飛往中國(guó)的乘客數(shù)量有所下降，韓國(guó)乘客也不再愿意前往中國(guó)。”
除了韓亞航空公司以外，韓國(guó)航空公司和韓國(guó)廉價(jià)航空公司都減少了中國(guó)航班的數(shù)量，但它們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴(lài)程度不如韓亞航空。為了克服最近的困難，他們正在擴(kuò)大飛往日本和東南亞的航班。
相關(guān)文章
友情鏈接