你可能知道假日票并不便宜，而且你知道要盡早買票，但除了這種常識(shí)之外，還有一家公司希望提供更準(zhǔn)確的票價(jià)預(yù)測(cè)服務(wù)。
自2013年以來，Hopper一直在收集數(shù)十億航班的機(jī)票信息，它可以告訴你什么時(shí)候下訂單，什么時(shí)候冷靜下來，直到價(jià)格下跌。APP說，它可以節(jié)省高達(dá)40%的票價(jià)。你所要做的就是在App中輸入你的目的地和旅行時(shí)間，當(dāng)票價(jià)開始下降時(shí)，App會(huì)提醒你。在你喜歡它之后，你可以直接通過應(yīng)用程序下訂單。
據(jù)彭博社(Bloomberg)報(bào)道，該應(yīng)用程序比其競(jìng)爭對(duì)手Kayak更準(zhǔn)確。
“每個(gè)人都想知道訂票是否有黃金法則，”Hopper首席數(shù)據(jù)官帕特里克·薩里(PatrickSurry)說。“但當(dāng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)整時(shí)，很難有經(jīng)驗(yàn)法則。”
帕特里克說，許多航空公司的收入管理人員過去都會(huì)根據(jù)每周的銷售目標(biāo)調(diào)整票價(jià)，但現(xiàn)在他們正被電腦所取代，這使得未來的價(jià)格趨勢(shì)很難預(yù)測(cè)。他說：“過去，這更多是人為的，一些經(jīng)理會(huì)在周二和周三給予一些閃電般的折扣。”“現(xiàn)在，這些決定大多是自動(dòng)化的。”
然而，即使是計(jì)算機(jī)也有自己的模型，Hopper所做的就是利用機(jī)器學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)功能來找到計(jì)算機(jī)的運(yùn)行模式。
以下是他們的一些發(fā)現(xiàn)：
在研究了3500次國際航班后，Hopper發(fā)現(xiàn)，所有航班的最低價(jià)格都發(fā)生在周四，比一周中的其他幾天要頻繁得多。周四平均一張國際機(jī)票可以節(jié)省20美元。周一也是購買國際機(jī)票的好時(shí)機(jī)，周一有600個(gè)航班減少了約30美元。
另外，星期天不要買票。你幾乎找不到任何便宜的價(jià)格。
美國航班的價(jià)格變化并不特別明顯，因此很難找到價(jià)格特別低的一天。Surry說，這主要是由于來自一些短線的競(jìng)爭。例如，只有少數(shù)航空公司提供從波士頓到巴爾的摩的航線。就像紐約到倫敦這樣的航線一樣，許多航空公司在不同的時(shí)間提供選擇。只有在這條“高生產(chǎn)”線上，需求和供應(yīng)才會(huì)有不同程度的波動(dòng)，所以價(jià)格也會(huì)隨之波動(dòng)。
如果你不得不說在美國境內(nèi)的航線上有什么樣的減價(jià)，霍珀發(fā)現(xiàn)，周四3500個(gè)航班的平均票價(jià)降低了12美元，相當(dāng)于平均票價(jià)的3.4%。
7月份，美國幾個(gè)城市的航班價(jià)格波動(dòng)相對(duì)較大。華盛頓排名第一，往返機(jī)票價(jià)格下跌25%，降至239美元。費(fèi)城也將降價(jià)20%，至247美元。
GTFO圖/逆圖
美國前五名：
華盛頓特區(qū)25%(239美元)
伯班克，加利福尼亞州21%(196美元)
賓夕法尼亞州費(fèi)城20%(247美元)
密蘇里州堪薩斯城18%(249美元)
波茲曼，蒙大拿州18%(381美元)
國際前五名：
格林納達(dá)32%(580美元)
哥倫比亞卡塔赫納30%(354美元)
哥倫比亞Cali 28%(481美元)
加拿大多倫多27%(308美元)
哥斯達(dá)黎加圣何塞27%(387美元)
該公司還推出了一款名為“GTFO”的應(yīng)用程序，面向那些喜歡“步行和旅行”的人。只要你進(jìn)入位置，應(yīng)用程序就會(huì)告訴你今天和明天最便宜的航班。
我們?cè)囼?yàn)了從北京到上海的機(jī)票，公司在這條航線上的數(shù)據(jù)跟蹤是有限的。目前只有四家航空公司，所以價(jià)格略高一些。但訂閱國際航線提醒是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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