[]繼去年底美國航空、達(dá)美航空、阿拉斯加航空等美國主要航司出臺新政禁止不可拆卸電池式“智能行李箱”后，近日，智能行李箱品牌Bluesmart宣布停止運(yùn)營，并已將其知識產(chǎn)權(quán)、設(shè)計(jì)和品牌賣給了行李箱巨頭Travelpro。Bluesmart表示，自該禁令實(shí)施以來，其“財(cái)政和業(yè)務(wù)遇到了不可挽回的困難境地”。
Bluemart是少數(shù)幾家配備GPS跟蹤、重量傳感器和集成電池支持其他設(shè)備充電的智能手提箱制造商之一。然而，電池是不可拆的，這已成為藍(lán)軍的一個(gè)大缺陷。德爾塔航空公司、美國航空公司和阿拉斯加航空公司等主要航空公司對不可拆電池行李箱的使用也有限制，但相對不那么嚴(yán)格。乘客可以攜帶裝有可拆卸電池的行李箱，但必須通過安全檢查。
就在禁令宣布的前幾天，藍(lán)軍剛剛完成了第二代不可拆電池手提箱的預(yù)購。然后，Bluemart在twitter上安撫并處理了大量不滿和沮喪的預(yù)購客戶。
Bluemart似乎承認(rèn)，很難對大量客戶電子郵件投訴采取后續(xù)行動。同時(shí)，公司唯一的反應(yīng)就是引導(dǎo)用戶逐步從行李箱中取出電池。
隨著Travelpro的收購，Bluesmart表示將不再提供產(chǎn)品保修支持。它的“服務(wù)器和應(yīng)用程序?qū)⒕S持幾個(gè)月，功能或服務(wù)的質(zhì)量將在未來降低。”尚未付款的預(yù)購用戶或已預(yù)訂但未發(fā)送的用戶將終止交易。
布魯賽特表示，禁令出臺之際，該公司在全球范圍內(nèi)使用了大約65000只手提箱。該公司表示，如果買家不直接從Blueesmart購買手提箱，他們可以返回或更換零售商的手提箱。此外，他們還成立了一家第三方公司，負(fù)責(zé)退款和知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移給Travelpro。
2015年10月，Bluemart籌集了1，150萬美元。根據(jù)Crunchbase的數(shù)據(jù)，該公司籌集了2，560萬美元。
該公司于2016年10月接受了采訪。據(jù)說，Blueesmart在中國和美國擁有九項(xiàng)發(fā)明專利，曾計(jì)劃通過深圳、上海和北京的機(jī)場進(jìn)入內(nèi)地市場，并通過京東的網(wǎng)站測試中國消費(fèi)者的可接受性。
智能行李箱行業(yè)競爭力強(qiáng)，高度融合.. 在 2016 年 8 月，行業(yè)領(lǐng)先的制造商 Samsonite 以 18 億美元收購了 Tumi ，而法國奢侈品牌 LVMH 集團(tuán)在 10 月以 7.16 億美元收購了 Rimowa 的控股權(quán).. 兩家大公司也發(fā)布了智能行李箱產(chǎn)品。 中國公司小米也推出了它的智能手提箱，并將其添加到小米生態(tài)系統(tǒng)中。 (本文摘自《弗格》) 。
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