6月1日，(亞航)宣布開通上海浦東機(jī)場(chǎng)飛往菲律賓宿務(wù)的直航，這是繼深圳和杭州之后飛往宿務(wù)的第三條航線。
這架航班由空客A 320進(jìn)行，每周有7班航班，各有180個(gè)座位。這也是亞航進(jìn)入上海市場(chǎng)的第四條航線。此前，上海至吉隆坡、曼谷和馬尼拉均已開通。
浦東機(jī)場(chǎng)此前因缺乏準(zhǔn)時(shí)性而暫停運(yùn)營(yíng)。上海-數(shù)獨(dú)航班的時(shí)間被原為亞航所有的上海-卡利博所取代.
菲律賓政府于4月宣布，從4月26日起，它已經(jīng)關(guān)閉了長(zhǎng)達(dá)半年的長(zhǎng)灘，不再接待游客，因此對(duì)島上的環(huán)境進(jìn)行了整頓。許多航空公司已暫停飛往Kalibo的航班。從7月7日至10月27日，ARASIA的上海-Sudoku航線開通，直到長(zhǎng)灘島重新開放。
宿務(wù)（ 宿務(wù)）是菲律賓第二大城市，僅次于首都馬尼拉，是菲律賓的主要港口和經(jīng)濟(jì)中心，旅游資源豐富。 從宿務(wù)出發(fā)，你可以去熟悉中國(guó)人的母親，如絲瓜島、莫寶等地，也可以乘船去薄荷島，爬巧克力山。
2004年，亞航正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并從澳門向曼谷開放。2005年開通了曼谷-廈門航線，成為第一家進(jìn)入大陸市場(chǎng)的低成本國(guó)際航空公司，發(fā)展很快。隨著上海-宿務(wù)航線的開通，亞航在中國(guó)(包括香港、澳門和臺(tái)灣)的航線已達(dá)到60條，覆蓋20個(gè)城市，其中大部分是二線和三線城市。
但它不止于此，而且它想深入中國(guó)的心臟地帶。5月14日，集團(tuán)宣布，與河南省省政府簽訂了《諒解備忘錄》，成立了河南省鄭州市低成本航空公司，但自那時(shí)以來，沒有多少報(bào)告表明了合資公司的進(jìn)展情況。
亞航總裁陳凱林在接受“界面新聞”采訪時(shí)表示，組建合資企業(yè)是一個(gè)長(zhǎng)期問題，雙方仍在談判中，持股比例尚未確定。
根據(jù)2002年頒布的“民用航空外商投資產(chǎn)業(yè)條例”，規(guī)定外商投資公共航空運(yùn)輸企業(yè)由中方控制，外商投資企業(yè)(包括其附屬企業(yè))的比例不得超過25%。
“亞洲航空公司有九家航空公司，希望有機(jī)會(huì)把印度航空公司(AirAsia India)引入中國(guó)市場(chǎng)。上個(gè)月，我們開通了南京-曼谷航線，一些粉絲希望我們開通廈門和寧波的航線。中國(guó)太大了，做不到。如果我們發(fā)展得太快，這取決于我們公司的服務(wù)能否跟上。”陳凱林說。
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