[]機票的價格，就像季風(fēng)地帶的天氣一樣陰晴不定。倘若能夠借助技術(shù)手段捕捉到票價變化的規(guī)律，是否就可以幫助旅客選擇合適的訂票時機并買到超低價的機票？
答案當(dāng)然是，是的，世界上已經(jīng)出現(xiàn)了強勁的票價預(yù)測產(chǎn)品，就像上一份報告<美國的票價預(yù)測如何發(fā)揮？Hopper，Kayak，Google等。
國內(nèi)真正關(guān)注的是票價預(yù)測工具產(chǎn)品，今年才正式推出，這是“蜻蜓游”。去霍珀的蜻蜓之旅有什么特別之處？怎樣才能吸引許多旅游愛好者在社交媒體上推銷自己呢？最近，他采訪了蜻蜓旅行的創(chuàng)始人梁啟康。
蜻蜓旅行創(chuàng)始人梁啟康。
中文版的Hopper是什么樣子的？
休閑旅行者往往無法從復(fù)雜的價格波動中選擇最佳的購買時間。這一客觀事實也困擾著蜻蜓的旅行。梁啟康指出，他們一直在考慮如何提高價格預(yù)測的準(zhǔn)確性。“目前，獲取價格信息的方法有兩種，一種是通過合作伙伴向蜻蜓旅行開放的數(shù)據(jù)接口輸入和獲取航空部門和第三方網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，另一種是解決用戶反映的一些航線價格信息沒有及時更新的問題。”
梁啟康認(rèn)為，蜻蜓旅行建立的AI算法價格預(yù)測模型是實現(xiàn)票價準(zhǔn)確預(yù)測的關(guān)鍵。它主要依靠多年積累的飛行數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)旅游平臺中的開放數(shù)據(jù)。由于數(shù)據(jù)的復(fù)雜性和航線運行規(guī)則的不同，建立了兩種不同的國際和國內(nèi)機票預(yù)測系統(tǒng)。當(dāng)使用時，用戶在蜻蜓旅游應(yīng)用或小程序上提交包括航班起始位置的請求，蜻蜓旅行系統(tǒng)自動開始監(jiān)測所選路線的價格變化，并在正確的時間通知用戶購買的信息。據(jù)梁啟昌介紹，其產(chǎn)品的票價預(yù)測準(zhǔn)確率為95%。
在體驗之后，用戶可以在選擇路線和旅行時間后選擇注意或直接購買。點擊添加注意后，APP將提供價格預(yù)測趨勢和購買建議，并在稍后階段以系統(tǒng)通知的形式提醒用戶；當(dāng)選擇購買時，APP將跳轉(zhuǎn)到“航班價格比較”頁面，APP將顯示選定旅行日期上所有平臺給出的最低票價(OTA在航空部網(wǎng)站上)。除了直飛外，還可以顯示停止這種特殊飛行模式所產(chǎn)生的特別機票。
雖然蜻蜓旅行和攜程，哪里推出的“低價日歷”，同樣的日歷風(fēng)格。但是蜻蜓旅行日歷并沒有顯示當(dāng)天的“未來(即非起飛)”機票的實時價格，但真正的意圖是給用戶一個類似“參考價格”的初步印象，告訴用戶是現(xiàn)在還是將來購買，從而幫助用戶選擇更合適的時間購買機票。
十二月二十一日，我們隨機抽取十班在十二月二十四日起飛的航班，并記錄二十一日的最低票價及預(yù)測結(jié)果。接下來的三天，監(jiān)控這10個航班票價變化信息的應(yīng)用程序推送。經(jīng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，除昆明海口和京深航線外，其他航線可以根據(jù)系統(tǒng)的購買建議節(jié)省一定的資金。
選定的10條航線的測試結(jié)果（單位：元）
對此，梁啟倉表示，在“蜻蜓之旅”中采納購票建議并完成最終預(yù)訂的用戶中，95% 的用戶實際花費并不超過他們第一次關(guān)注這條線路時的水平。 此外，針對監(jiān)測中 APP 預(yù)測結(jié)果的部分偏差，梁啟康解釋說，只有充分控制定價權(quán)，才能實現(xiàn)每時每刻對價格的準(zhǔn)確預(yù)測。
梁啟康認(rèn)為，蜻蜓旅游最大的挑戰(zhàn)是如何培養(yǎng)使用者的使用習(xí)慣。“除了我們，中國沒有任何產(chǎn)品可以提前告訴用戶什么時候買票更便宜，但第一選擇是比較OTA的價格。如果價格是正確的，就購買它。如果價格不合適，請拭目以待。”用戶將需要一段時間來改變他們的習(xí)慣，并學(xué)習(xí)如何根據(jù)新的系統(tǒng)操作。
蜻蜓旅行和跳傘有什么區(qū)別？
蜻蜓旅游網(wǎng)站、應(yīng)用程序和小程序于今年10月正式推出。據(jù)報道，到目前為止，蜻蜓旅游已經(jīng)積累了大約300000用戶，他們將自制視頻上傳到豆印上，并與微博旅游內(nèi)容博主合作定制宣傳視頻。新航線的日關(guān)注度接近數(shù)萬條，向用戶發(fā)送預(yù)警信息的開放率可達70%≤80%。
梁啟康表示，該項目始于兩年前，在積累了足夠的數(shù)據(jù)和成熟的技術(shù)支持后，于2018年初正式啟動。在開始蜻蜓之旅之前，他所在的航空業(yè)務(wù)技術(shù)總監(jiān)梁啟康對機票業(yè)務(wù)本身非常熟悉，并在與霍珀接觸后想出了制作中文版的霍珀的想法。
梁啟昌還強調(diào)，蜻蜓旅游并不是簡單地“中國化”海外軟件，而是有自己的核心競爭力。“我們只能借鑒Hopper的核心功能-價格預(yù)測，它高度依賴數(shù)據(jù)和算法，不易復(fù)制。我們有自己的規(guī)劃和著陸能力。”
霍珀在國際市場受到資本的密切關(guān)注。今年10月，它宣布完成了D輪1.3億加元(合1億美元)的融資。通過多年對gds票價數(shù)據(jù)的分析，該公司幫助用戶跟蹤票價的變化，并提醒他們，在全球15個國家或地區(qū)，購買門票的最佳時機已躋身前十名。
蜻蜓旅行與Hopper有顯著性差異。
在功能上，用戶可以在關(guān)注票價變化信息后立即預(yù)訂Hopper，而在蜻蜓旅行中，用戶不能直接在應(yīng)用程序上購買機票，需要跳轉(zhuǎn)到第三方H5頁面。在價格預(yù)測核心功能的基礎(chǔ)上，增加了兩種服務(wù)，多平臺價格比較和專用票信息循環(huán)。在盈利模式方面，兩者也有很大的不同。蜻蜓旅行是免費的，霍珀將向用戶收取訂餐服務(wù)費。2018年1月，價格預(yù)測服務(wù)擴展到酒店，住宿預(yù)訂服務(wù)霍珀酒店。發(fā)射了。
利潤模式：有很多可能性
梁啟康表示，現(xiàn)階段蜻蜓旅游的核心工作是提高用戶體驗，吸引更多用戶聚集在平臺上，并將在未來一段時間內(nèi)繼續(xù)以國產(chǎn)視頻的形式推廣應(yīng)用下載。
Hopper的現(xiàn)金模式比剛起步的蜻蜓之旅要清晰得多：它還提供基于價格預(yù)測的機票交易服務(wù)，每筆交易向消費者收取5美元。除了航空部門和其他代理商獲得的機票清單外，Hopper還開通了自己的渠道，在平臺上銷售稱為“秘密費”的獨家特價票。
那么，蜻蜓旅行的盈利模式在哪里呢？對下列可能性進行了分析。
首先是現(xiàn)金流。領(lǐng)先的航空公司和第三方機票網(wǎng)站可能是未來兌現(xiàn)蜻蜓旅行的主要途徑。目前，蜻蜓旅游正在考慮去哪里，同一次旅行、攜程、飛豬等OTA聯(lián)系方式，期待與之達成合作意向-用戶點擊第三方網(wǎng)站鏈接進入蜻蜓旅游網(wǎng)站后，一定比例的傭金將由OTA收取。由于OTA交通成本高，吸引客戶的難度越來越大，與航空部、票務(wù)代理和主要OTA合作，買賣交通可能是一項不錯的業(yè)務(wù)。
第二，內(nèi)容營銷。通過人工篩選和爬行技術(shù)相結(jié)合的方法，蜻蜓旅行將收集和整合世界各地主要航空部門發(fā)布的國內(nèi)外航線專項機票信息，納入“機票捕捉策略”，并在APP內(nèi)容部分的“專項機票信息流”上刊登“航空部將推廣”的文章。
梁啟昌表示，該部分有兩種內(nèi)容方向，即利用大數(shù)據(jù)和人工智能預(yù)測未來價格走勢，以及收集未格式化和非標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)信息。參照商品植入等已經(jīng)非常成熟的營銷方法，如果蜻蜓旅游能在社區(qū)內(nèi)做好高質(zhì)量內(nèi)容與品牌推廣信息的平衡，并與周邊企業(yè)在航空旅游領(lǐng)域合作，廣告效率可能成為一個重要的利潤增長點。
最后是機票相關(guān)業(yè)務(wù)的拓展。梁啟康表示，在售票市場上，“機酒”是一個相對標(biāo)準(zhǔn)的類別，他們不排除酒店等方向的發(fā)展，但目前他們將專注于票價預(yù)測的核心功能，暫時不涉及交易環(huán)節(jié)，如果用戶希望他們在未來提供一站式購票服務(wù)，他們也會考慮在稍后階段訪問更多功能。
航空司威脅要進攻，并威脅要生存。
收入管理是旅游業(yè)永恒的經(jīng)典話題。航空公司采用專業(yè)的收入管理系統(tǒng)等復(fù)雜的決策方法來控制價格，以實現(xiàn)收入最大化。
在航空部動態(tài)定價策略的指導(dǎo)下，空間水平、銷售渠道(官方網(wǎng)上銷售渠道、線下代理、旅行社、OTA平臺等)、時間等因素都影響機票價格。
從蜻蜓旅游的角度看，這一復(fù)雜而龐大的價格決策系統(tǒng)所規(guī)定的票價調(diào)整策略，受到航線距離、航線類型、原油價格、歷史波動、航線熱等因素以及國家稅收政策、市場經(jīng)濟形勢、人力成本等宏觀因素的影響。根據(jù)這一點，只要收集到足夠的數(shù)據(jù)，也可以預(yù)測門票的價格，從而將時間因素的影響降到最低。
霍珀聲稱節(jié)省了高達40%的成本。梁啟昌還說：“通過系統(tǒng)的模擬和連續(xù)監(jiān)控，國內(nèi)機票蜻蜓出行可以節(jié)省用戶120元。”今年1月前，梁啟康認(rèn)為，國際航線預(yù)測功能有待進一步完善，也可以為用戶節(jié)省200元。從披露的數(shù)據(jù)來看，蜻蜓旅游對購買國內(nèi)機票的消費者是有吸引力的，但在國際航線的競爭力方面，與Hopper還存在一定的差距。
2016年4月，利用人工智能技術(shù)進行大數(shù)據(jù)預(yù)測的機票產(chǎn)品費志輝(音譯)在網(wǎng)上表示，它可以準(zhǔn)確預(yù)測未來一周可能被削減的航班，并表示該產(chǎn)品將在當(dāng)天晚上從貨架上撤下。公告指出，由于與航空公司缺乏及時溝通，造成航空公司之間的誤解。這起事件暗示了一個信號，即航空部門并不非常希望消費者購買低價，這對收入管理構(gòu)成了意想不到的威脅。
2016年6月，航空部開始采取平臺戰(zhàn)略，停止將代理商的國內(nèi)票務(wù)產(chǎn)品放到平臺上，使平臺價格比較銷售模式不復(fù)存在，如蜻蜓旅行等已經(jīng)受到一定程度的打擊。對此，梁啟昌表示，市場上有多個平臺和航空部門，對價格比較的需求來自用戶。在用戶需求的推動下，網(wǎng)絡(luò)價格比較模型仍然是非常有價值的。
對于蜻蜓旅游來說，機票定價權(quán)的間接競爭也是一個很大的威脅。蜻蜓旅行目前只與OTA合作，而OTA對票價沒有控制。在這種情況下，如何消除航空部的疑慮，提高這一價格預(yù)測工具的耐受性，仍是值得探討的問題。
相關(guān)文章
友情鏈接