5月21日，大批記者證實(shí)，東方航空公司已正式向波音737 MAX提出索賠。索賠范圍包括自3月11日以來(lái)一直暫停的14架波音737 MAX飛機(jī)，以及該公司早期訂購(gòu)的737 MAX飛機(jī)延遲交付所造成的損失。兩家公司將就此問(wèn)題保持溝通。
中國(guó)東方航空公司成為中國(guó)第一家向波音公司提出正式索賠的航空公司。
針對(duì)上述消息，波音方面對(duì)激增的消息作出回應(yīng)：“我們不討論我們與任何客戶之間的任何溝通。”
早些時(shí)候，彭博社援引消息人士的話說(shuō)，國(guó)航、南方航空和中國(guó)東方航空公司正在進(jìn)行初步討論，共同要求波音737馬克斯停飛。這一消息尚未得到證實(shí)。
據(jù)中航此前的提問(wèn)，東航在回應(yīng)波音737 MAX停飛時(shí)表示，“只能說(shuō)，對(duì)東航的影響相對(duì)有限，而這對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，并不是東航，在這三大航班中，東航擁有的飛機(jī)相對(duì)較少，就這架飛機(jī)而言。”
此外，該人還說(shuō)，影響可以被控制。公司積極開(kāi)展了業(yè)務(wù)部署。"在短期內(nèi)，市場(chǎng)供求決定有兩個(gè)方面。市場(chǎng)的供應(yīng)已減少。事實(shí)上，供求關(guān)系對(duì)整個(gè)行業(yè)也是有益的。"
3月10日，埃塞俄比亞航空公司的一架波音737 MAX 8客機(jī)墜毀，機(jī)上157人全部遇難，這是繼去年10月29日印度尼西亞獅航空公司(Lion Airlines)墜機(jī)189人后，波音737 MAX 8的第二次墜毀。
由于同一模型上的兩次崩潰，737 MAX模型在全球一級(jí)停止。與此同時(shí)，波音在4月份將737的容量從每月52架減至42架。波音目前正在為737 MAX恢復(fù)飛行做準(zhǔn)備，重點(diǎn)是更新MCAS系統(tǒng)，因?yàn)檫@兩起事件都是由錯(cuò)誤因素觸發(fā)的。
737 MAX是波音最新的單通道系列飛機(jī)，包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10型號(hào)。2017年11月，波音公司向美國(guó)國(guó)家航空公司交付了首架737 MAX飛機(jī)。截至去年12月，中國(guó)民用航空業(yè)務(wù)的737架機(jī)型已超過(guò)1500架，占同類型飛機(jī)的50%以上。
根據(jù)民用航空資源網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至目前國(guó)內(nèi)航空公司運(yùn)營(yíng)的MAXMAX8架，其中中國(guó)南航24架、中國(guó)航空15架、HNA飛機(jī)11架、上海航空公司11架、廈航10架、山機(jī)7架、深圳航空5架、東航3架、香鵬飛機(jī)3架、奧凱2架、福州2架、昆明1架。
相關(guān)文章
友情鏈接