近日，OTA網(wǎng)站與國航聯(lián)手推出“現(xiàn)金里程”購票服務(wù)：凡持有國航常客會(huì)員卡的乘客在網(wǎng)站上購票時(shí)，里程可直接從機(jī)票中扣除，票價(jià)可高達(dá)票價(jià)的30%。東航還推出了一項(xiàng)新的服務(wù)，乘客對(duì)東航應(yīng)用程序門票，可以實(shí)現(xiàn)“東萬里”積分和現(xiàn)金混合支付。航空公司豐富了積分的使用，使旅客不再“休眠”點(diǎn)，可以提高積分的吸引力，提高乘客的忠誠度和滿意度。
航空里程會(huì)員制的核心目的是提高乘客對(duì)航空公司的忠誠度。機(jī)票兌換里程的積累不僅可以在消費(fèi)閉環(huán)中培養(yǎng)航空公司服務(wù)的消費(fèi)習(xí)慣，而且為航空公司減少旅客浪費(fèi)，增加旅客資源的邊際收益提供了有效的途徑。以積分里程為核心的飛行常客業(yè)務(wù)是航空公司最大的輔助收入來源。在世界范圍內(nèi)，航空公司銷售里程業(yè)務(wù)收入可占利潤的很大一部分。例如，美國航空公司(AmericanAirlines)已經(jīng)占據(jù)了其總利潤的50%以上。
與國外較為成熟的航空公司相比，國內(nèi)航空公司的飛行常客活動(dòng)率仍有提高的空間。這一方面受旅客構(gòu)成和消費(fèi)習(xí)慣的影響；另一方面，航空企業(yè)飛行常客計(jì)劃里程交換門檻過高，存在諸多限制，導(dǎo)致實(shí)際積分匯率不高，尤其是航班頻率較低時(shí)旅客活動(dòng)程度不高。有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，目前航空公司60%、70%的旅客累計(jì)積分不足6000點(diǎn)。在一般需要數(shù)以萬計(jì)的積分來交換機(jī)票的現(xiàn)實(shí)情況下，乘客很難及時(shí)交換積分。
因此，吸引游客消費(fèi)和利用點(diǎn)是振興這些非活躍成員資源的關(guān)鍵，這些資源占非活躍成員資源的一半以上。為了搞活旅客點(diǎn)資源，今年以來，航空公司推出了新的“里程現(xiàn)金”購票服務(wù)。當(dāng)乘客買機(jī)票時(shí)，他可以把里程兌換成現(xiàn)金，然后才能彌補(bǔ)差額。這些新服務(wù)可以有效地提高積分的價(jià)值，即使是較少乘搭飛機(jī)的乘客，也可以享受成為會(huì)員的好處。
此外，航空公司應(yīng)該開發(fā)更多的里程交換產(chǎn)品和服務(wù)，以豐富消費(fèi)點(diǎn)。目前，國內(nèi)航空公司的整體消費(fèi)已開始擴(kuò)展到多種情景。例如，中國國航、東航推出了基于平臺(tái)的點(diǎn)商城提供各種交換產(chǎn)品；中國南方航空公司推出“南航”里程交換服務(wù)，可以利用里程數(shù)在一些超市、餐館和便利店進(jìn)行商品交換，有效地提高了用戶的點(diǎn)匯率。
整體活動(dòng)是衡量消費(fèi)者忠誠度的重要標(biāo)準(zhǔn)。在傳統(tǒng)的理念下，許多航空企業(yè)從成本的角度考慮，封閉了自己的觀點(diǎn)管理，更傾向于交換自己的產(chǎn)品和服務(wù)。隨著市場(chǎng)細(xì)分和競(jìng)爭的加劇，可以預(yù)見，航空企業(yè)將以多種方式為旅客提供里程交換，建立更加親民的會(huì)員制度，使會(huì)員成為提高消費(fèi)粘性的有效手段。
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